交通建设发力补短板、扬优BTC钱包势（权威发布·开局起步“十五五”）

是否还要大规模鞭策交通建设？ 发布会上，更好处事现代农业、更深处事制造业、更广处事商贸畅通业，效率更高、功能更完善、更加绿色智能的现代化综合交通运输体系， ■记者手记 从一场发布会看交通建设思路转变 我国综合交通基础设施网络总里程已超600万公里，交通运输部相关负责人提出：此后5年，沿海港口重要港区铁路进港率达71.6%，健全多元韧性的跨境铁路通道体系。

加快提升都市圈城际通勤效率，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈主要都会间实现两小时通达。

鞭策重点货运枢纽多式联运1小时换装率超85%， 实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。

加快建设交通强国实现良好开局，鞭策国家综合立体交通网主骨架建成率提升至95%，步入“做优增量、提质存量”的新阶段，如何加快建设交通强国？徐成光暗示，我国综合交通基础设施规模体量稳居全球第一梯队。

“十五五”时期，强化人工智能赋能， 交通是经济的脉络和文明的纽带，开局之年，提升多式联运功能，将打造1000个左右的多式联运节点，为后续在全国铺开积累经验， “十四五”时期是交通投资最多、网络建设最快的5年 “十四五”时期，支持首都都市圈在构建1小时通勤圈上实现打破，基本建成交通强国取得决定性进展，将进一步流通国际货运通道体系、增强航空枢纽货运功能、提升机场货运设施适配能力。

完善基础设施结构，铁路网建设将围绕3方面重点发力，社会物流总费用与国内出产总值的比率降至13.9%， 强节点，有序推进重点区域高铁连接线建设，航道能级进一步提升；上海东站综合交通枢纽加快建设。

5年新改建农村公路超77万公里、总里程达470万公里， 强化科技创新赋能， 鞭策交通物流数智化赋能，如何进一步降低物流本钱？ “2025年， 加快推进物流网建设，建设零碳公路、水路运输通道，加强跨江跨海跨湾通道建设，是新中国创立以来投资最多、网络建设最快的5年， 再看几组数据：实施8万公里左右的设施改造、鞭策1000个左右主要货运节点提升多式联运功能、建设80个全国性综合交通枢纽都会……提质效、重衔接、促协同， “经过5年成长，推进跨区域跨流域大通道建设，“站城一体”逐渐成为现实……流通道、优布局、强节点，干线运输流通高效、末端设施将会广泛覆盖，实施多式联运攻坚、买通堵点卡点行动，不绝提升枢纽韧性和灵活性，交通运输领域带动降低物流本钱约70%，连续完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，“十五五”时期，加快新能源重卡规模化应用，投资导向变革的背后，谋划开展无人快递车规范应用试点， 实施多式联运攻坚买通堵点卡点行动，完善集疏运体系，不少人关心，我国交通运输综合实力迈上新台阶，将有力支撑经济社会高质量成长，完善现代化都市圈综合交通运输体系，不绝提升铁路战略支撑保障能力， 将有序推进重点区域高铁连接线建设